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二十一名大陆船员疑因欠薪困高雄港60余天

双击自动滚屏 文章来源:?#26412;?#38738;年报   发布者:中国船员招聘网  发布时间:2016-9-22   阅读:12745
?#26412;?#38738;年报9月20日消息,9月19日,湖北籍船员林东(化名)告诉?#26412;?#38738;年报记者,他们一行21名船员从今年7月19日开始一直停留在香港籍货轮“五星?#26412;?rdquo;上,该货轮因“开行必需品不足”及船员欠薪等问题一直停?#20174;?#21488;湾高雄港附近。

僵持期间,船上食物越来越少,?#38468;?#26029;炊,船员们向高雄方面求救,目前正在靠当地海员工会送来的一些蔬果度日。高雄当地港务部门表示,此前该船申请进港加?#20572;员?#36820;回大陆,后疑似因爆发欠薪,船长不愿出港致留滞港内。负责为“五星?#26412;?rdquo;招募船员的派遣公司负责人称,他们将积极协调,争取让船员早日回家。

“五星?#26412;?rdquo;曾断炊,一度靠当地船员工会接济

9月19日上午,一位湖北籍船员林东告诉北青报记者,他所在的“五星?#26412;?rdquo;号货轮从7月19日至今一直停泊在台湾高雄港附近,由于缺少食品供给,曾向当地海员工会寻求紧急伙食援助。

林东称,今年7月,他们21名船员和湖北一家海员劳务派遣公司签订了合同,到一艘名为“五星?#26412;?rdquo;的香港籍货轮工作8个月。7月19日他们乘坐飞机从武汉前往台湾高雄,登上船后发现各种物资不足,船长表示希望船东能够出钱,让货轮靠港获得补给。但从7月19日至今,“五星?#26412;?rdquo;只获得了3次食品补给,一次是8月19日,从当地供应商处购买的价值442美元的蔬菜;一次是9月4日船员们因为食物不足向高雄当地求助才获得了一些应急蔬果救援;最后一次是9月15日,船员们的派遣公司出钱购买了一批补给。

台湾高雄当地海员工会的负责人告诉北青报记者,今年8月底9月初,他们曾收到来自“五星?#26412;?rdquo;号船员的求助信号。船员们表示,船上的食物特别是蔬?#33368;?#32463;不足,又因为和公司的经济纠纷,没?#26143;?#20174;港口购买食物,以致出现断炊的现象,希望获取紧急伙食救助。

该负责人称,当地海员工会了解情况后,曾经派人登上“五星?#26412;?rdquo;号货轮上查看情况,确认了存在食品不足的现象。9月4日,海员工会向“五星?#26412;?rdquo;输送了一些新鲜蔬果。

林东表示,停在高雄的60多天里,除了食物紧缺,他们还需要面对台风的考验。9月14日,超强台风“莫兰蒂”和台湾南部擦身而过。林东说,听说台风要来,船东曾经打来电话,要求船员们到锚地抛锚,“我?#27424;?#24120;惊愕,船长建议到高雄港内躲避台风。船东不答应,最后迫于高雄港管理方方面的压力,船东才答应‘五星?#26412;?rsquo;‘系泊避台’。”

负责高雄港管理工作的台湾港务有限公司高雄港务分公司秘书处工作人员沈明廷以?#22987;?#22238;复北青报记者称:“‘五星?#26412;?rsquo;号货轮近日进入高雄港,并非为回避台风,早前该轮船即申请进港加?#20572;员?#36820;回大陆,后因爆发疑似积欠船员薪资事由,船长不愿出港?#36718;?#28207;。”沈明廷回复确?#24076;?ldquo;船上伙食早已耗尽,经发出求援讯息后,当地海员分会迅速送来一些新鲜蔬果解围,暂解船上伙食断炊危机。”

另一货?#30452;话?#22823;利?#24378;?#25276;引发船员担忧情绪

林东表示,7月19日他们抵达高雄时,此前在“五星?#26412;?rdquo;上工作的船员们曾拒绝林东一行人上船,后来林东等人在网上检索时发现,此前的船员已经遭到?#36865;?#27424;工资的情况。?#36865;猓?#26085;常生活用品、燃料、食物不足等问题也被船员?#27424;?#29616;。

7月28日,船长向船东、船员派遣公司以及货轮管理公司询问下一航次的计划,并要求补充航行所需的物资。但直到8月9日,?#21592;?#21578;知一切“正在沟通中”。

8月16日,有船员上网浏览时发现和“五星?#26412;?rdquo;同属一家公司的“五星福建”号货轮在澳大利亚被船东抛弃的新闻。据澳大利亚当地媒体报道,“五星福建”号在港口装载煤炭后,由于货轮食品供应不足并克扣船员工资,违反了《海事劳工公约》,?#35805;?#22823;利亚海事安全局扣留。船东事后一走了之,将船员抛弃在当地。

林东向北青报记者展示了一份内容为船长、轮机长等人和船东、轮船派遣公司?#22987;?#36890;讯记录的文档。根据这份文?#25285;?#22312;8月19日有船员给船东、船员派遣公司等机构发送一封紧急?#22987;始?#20013;称:“我们的船员现在?#32423;?#27809;有伙食、没有?#21152;停?#32780;且船东没有任何计划表示非常失望。”

?#22987;?#20013;称:“船现存?#21152;?0吨,实际可用10吨,所剩?#21152;?#24050;经快没了,如果再耽搁几天,可能造成主机不能?#20013;?#36816;行了……这条船现在的状况越来越危险……请立即加装?#21152;?#21644;滑油及备件物料,?#21592;?#35777;船舶的安全。”

船员称至少需3日?#21152;?#20026;开航提13项条件

林东说,此后,船东曾要求船员们将船开到福建厦门。林东提供的一封发自8月31日的?#22987;?#20013;称:收到了船东要求开航去厦门的?#22987;?#20294;是船上的存油无法满足开航条件,?#36865;?#33337;长曾要求船东为货?#32844;才?#20462;理,但船东没有任?#20301;?#22797;,“这样的状况无法保证船舶和人员的安全”。

林东说,“五星?#26412;?rdquo;如果出航的话,一天需要耗油约40吨,但是被要求前往厦门时,船上的?#21152;?#21482;有30吨左右,因为缺少?#21152;停?#33337;上一度白天停用发动机,晚上才开启。“此后我们虽然获准进入高雄港,但是只加了60吨油。”

在林东看来,比?#21152;?#26356;紧迫的是滑?#20572;?#36825;种滑油可以起到机?#31561;?#28369;的作用,防止发生设备?#25910;希?#36825;种航行必需品船上几乎一点剩余也没有了。

如何才能开船回厦门?林东向北青报记者展示了一张有21名船员签字的《开航条件》,船员们要求主机?#21152;汀?#28369;油等至少要满足3天安全余量,?#36865;?#36824;有包括工资、休假等13项要求。船员们表示,如果上述条件无法满足,则务必?#25165;?#33337;员在高雄遣返。

派遣公司称船东资金紧张,尽力协调船员回家

“我们绝没有不管船员,就比如中秋那天,我们?#30333;?#21488;风,派人给船上的船员们送了月饼。”负责为“五星?#26412;?rdquo;货轮招聘船员的船员派遣公司外派部负责人李先生在接受北青报记者采访?#21271;?#31034;,他们正在尽最大努力协调船员回家。

李先生说,7月19日他陪着船员们一起登上了“五星?#26412;?rdquo;,并和船长一起清点了船上的食品储备。他向北青报记者展示了有船长签字的清?#24853;ィ?#26681;据这份清?#24853;ィ?月19日“五星?#26412;?rdquo;上共有素菜46种,其中数量较大的有土豆100千克、卷心菜60千克、大白菜50千克。?#36865;?#23578;有30种肉类和350千克大米、550千克面粉等,所有伙食储备折算价格为5682美元。他表示,除了这些实物储?#31119;?#20182;还给了船长5000美元现金作为伙食?#36873;?

针对船员提出的燃料不足问题,李先生称,他们曾经做过计算,从高雄到厦门大约170海里,需要?#21152;?5吨。在“五星?#26412;?rdquo;停靠高雄港后,曾经补充过60吨?#21152;停?#21152;上此前剩余的30多吨,船上应该有100吨左右的?#21152;停?#36275;够行驶到厦门。

李先生表示,由于航运业不景气,加上“五星福建”?#35805;?#22823;利?#24378;?#25276;的影响,船东目前资金紧张,“有些船员担心船老板以后给不了钱,因此希望通过这种方式把自己的那一部分先要到手。”

李先生说,他们不是没有考虑过将船员在高雄遣返的可能性。但是高雄当地港务部门表示,不允许“船员回去却把船扔下”这种事情发生。因此公司目前仍在协调,争取让船东和船员早日达成一致,让船员们不要在外流浪。

(原题为《21名大陆船员被困高雄港60余天》)
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